FIP航空集邮展品评审指导要点(2003版)

2007/7/20 10:41:07 来源:湖北集邮网 作者:佚名文章来源:湖北集邮网 访问:1553 我要收藏

FIP航空集邮展品评审指导要点

1 竞赛性邮展

本指导要点旨在制作上帮助参展者并在其评审上帮助评审员。本指导要点应与FIP评审总规则和航空集邮展品评审专用规则一并阅读。

 

2 竞赛性展品

可以用下列几方面来展示航空邮件的寄递:带背胶的邮票、图签(有面值或无面值的)、签条、邮戳、纪念戳、经转戳记、邮路的和其他说明性的戳记、手写的批注、到达戳记以及有关的签名等。

没有显示出一个有组织的邮政机构作过任何处理的素材,应限制到最少的程度。

 

3 展品组成的原则

3.1 范围和目的

一部航空集邮展品应该以直接展示相关的邮品并为航空集邮素材的处理和分析提供文献资料的方式,来展示有关航空邮政业务的发展、动作或所界定之其他范围的一个集邮学习。

3.1.1封片

A.航空集邮家主要是关注诸如被航空寄过的且通常带有日期和传递它们方式之标记的那些信封、明信片、邮政用品、新闻纸的包封纸等邮件。

B.原准备航寄但因某种正当理由而没被航寄的邮品 ,也可纳入航空集邮类的展品之中。

C.邮路、邮资和戳记的集邮学习要时刻注意与主题的拓展相关联。地图和手绘插图若能突出一条邮路或航线也可以纳入,但对地图应在数量上加以限制,且只有当与文献纪录切合时才使用。

D.实寄封内的书信等若能增进对该题目的了解或能确认该主题的可靠性,亦可纳入展品之中。

E.无论其价值如何,邮品的重复都应该避免。

3.1.2 邮资票品和试样

A.专为航空邮件贴用而发行或加盖的邮票,都是航空集邮的组成部分,甚至当其用于其他邮政场合时也不例外。

B.邮政用品,包括专为航空邮件发行的航空邮简和航空明信片都是航空集邮的素材。

C.展品还可以包含下列有关素材:

——试样和印样;

——印刷方式或者复组印刷或加盖印版的集邮学习;

——纸张类型、水印、齿孔等,或者印刷/加盖的错体的集邮学习。

3.1.3 其他素材

航空封片上贴用的图签或标签也可以纳入航空集邮展品,但它们不应在展品中占主导地位。

3.1.4 非邮政素材

证实是开拓期的那些素材,对于拓展航空邮政业务是重要的,因此,对于航空集邮也是重要的,例如相对于正规航空邮政业务,经空中传递过的那些先驱品,或者早期在航空邮政业务还不存在的地方,利用其他携带工具航寄过的航空邮件。实例有:

——出自巴黎围困时期的托管邮件(“plis confies”)和出自包围中的梅斯(Metz)和贝尔福 Belfort)的空运邮件。[译者注:以上均出自普法战争期间(18701871)的法国]

——加贴私人标签并被飞行过的开创期的航空邮件,例如“Vin Fiz”邮件。

——第一次世界大战期间及其战后的空运军事邮件,如普热梅希尔(Prezemys,[波兰一地名——译者注]邮件。

——大巴里尔岛和马罗蒂里群岛[均在新西兰——译者]信鸽邮件。

应该完整地描述非邮政素材,并且这些素材对于发展航空业务是直接相关的和重要的。

3.1.5 空投邮品

 包括从空中投下来的一纸信息那样的一些素材,也可以纳入航空集邮的范围。

3.1.6 回收邮件

 对于证明材料以及品相,回收(遇难)邮件有特殊的标准。证明材料反映事故的邮政方面内容、抢救出的邮件数量(例如,抢救出的封片数量)以及切合的邮政戳记。通常的品相标准不适用于遇难邮件。

3.2 编排

本条款为预定的结构提供了几种模式,但它是不一个完整的清单。界定并说明展品的航空集邮属性是参展者的责任。

3.2.1 按时间顺序航空邮件的发展

按时间分段,通常选择以下几个时期:

——开创期,1918年以前;

——发展期,19181945年;

——现代,1945年以后。

3.2.2 在某一地域当中航空邮件的发展

按地域划分,通常选择以下几组:

——一国或有联系的一组国家;

——邮路;

——航线;

——军种(如陆军、海军);

——航空器制造厂。

3.2.3 借助于运输工具,航空邮件的发展

通常选择以下几组,例如:

——信鸽;

——比空气轻的(气球、飞艇);

——比空气重的(降落伞、滑翔机、飞机);

——火箭。

3.3 持助的素材

使用的任何持助素材应与某一特定的细节相关,该细节虽然非常重要,但又无法用其他方式来表现。纪念品(如菜单或类似的东西)不能使用。

3.4 前言页

展品应该有一个清楚的开端,一个中心主是和一个合乎逻辑的结尾。

展品必须由一前言页开始。在前言页中参展者应充分明确:主题是什么,阐明主题将如何拓展,并详细列举出自己所圈定的那些界限是什么。

纲要应该用来提供在这个主题上的总信息,并指明个人研究的范围。它还可以包括一个简短的,所用重要文献来源的一览表。评审员将利用这些信息去评审所展出的与参展者所宣称的目标有关的素材。

 

4 评审展品的标准

4.1 处理和集邮的重要性

4.1.1 处理和集邮的更要性总共30分。

20分:拓展、完整性、适用性

10分:与相对的集邮重要性有关。

4.1.2 当评审展品的处理和重要性时,评审员要考察:

——该主题的总拓展

——在与展品相关的范围内,所展出素材的完整性

——所选主题的相对集邮价值。

参展者应确保展品内容紧凑,并避免大量无关题材的拼凑。

4.1.3 一部展品的重要性大小,与航空邮件运输的总发展有关。对发展世界航空邮政基础设施贡献较大的一个地区的航空集邮展品,其重要性的程度就应高于来自一个贡献较小地区的展品。

4.1.4 航空集邮重要性的其他因素:

——一般来说,一个广阔的地理区域要比一个狭小的地理区域更重要。

——一般来说,早期要比现代重要。

——一般来说,一个较长的阶段比一个较短的阶段重要。

“评审总规则”指出:展品的航空集邮趣味性也是一个影响因素。

4.1.5 评审员要评定展出的素材是否与展品的范围相适应,在题目和纲要所指出的时期和领域内,展品必须是逐渐展开的和均衡的。

4.2 集邮和相关的知识 、个人的学习与研究

4.2.1 集邮和相关的知识、个人学习与研究,总可以给35分。4.2.2 用为展出所选用的那些邮品及其相关的注释来表明集邮和相关的知识。

用正确剖析为展出所选用的那些邮品来表明个人的学习。

对于原创的研究(展示了与所选主题有关的新事实)是明白无误的展品,则可得到这项总分的大部分。对于已被前人广泛研究过的主题,评审员要看在展品中成功地运用这些研究成果达到了什么程度。

4.2.3 给出的信息不应比展示的集邮素材更突出。一个经过深思熟虑的纲要可以在展品中避免按另外一种方式进行冗长的文字说明。

4.3 品相和珍罕性

4.3.1 品相和珍罕性总共可以给30分。

20分:展出邮品的珍罕性和集邮价值。

10分:展出邮品的品相。

4.3.2 珍罕性直接与所展示的素材有关,并与展出的这种类型之素材的相对稀缺度有关,特别对航空集邮的珍罕性更是这样。珍罕性不总是与其价格等价或成比例的。

4.3.3 由于航空集邮邮品的品相变化很大,评审员应考虑到它可以达到的质量。一般而言,品相良好,邮戳和纪念戳字迹清楚并整洁且总体外观良好就应奖励;反之质量差的就应处罚。实寄封片上的邮票和其他邮品亦应有良好的品相。

对通用的品相标准而言,遇难封是一个例外。然而,对遇难封所附加的邮政戳记应该越清楚越好。

修补过的邮品必须在文字说明中提及。查明了显然是伪造的或修补过而又没如实注明的素材,就会被扣分。

4.4 外观印象

4.4.1 外观印象总共可以给5分。

4.4.2 外观应该用展品总体的布局和清晰度来补充完善展品的处理。评审员应评定外观是如何增加了对展品的了解和吸引力的。

4.4.3 仅当原件的戳记对观众来说还是不够清晰时,用插图来描述相关的邮政戳记才是必要的。当希望用插图展示实寄封片背面的但是复制品应让观众看上去不走样。彩色复印件或照片与原件应在尺寸上至少相差25%.

 

5 展品的评定

5.1 对于航空集邮展品,提供下列有关打分标准以引导评审员取得一个均衡的评审结果:

处理和集邮的重要性                            30

    处理                                20

    集邮的重要性                        10

集邮和相关的知识、个人的学习与研究             35

品相和珍罕性                                   30

    品相                                 10

    珍罕性                               20

外观印象                                        5

合计                                            100

 

6 最后条款

6.1 万一条款有抵触,其权威性顺序应该从高到低排列如下:

FIP竞赛性展品评审总规则(GREV);

FIP航空集邮展品评审专用规则(SREV);

FIP航空集邮展品评审指导要点。

指导要点还低于被FIP代表大会通过的一切决议。

6.2 本指导要点是依据199254在西班牙格拉纳达召开的FIP61届代表大上通过的FIP航空集邮展品评审专用规则制定的,并与修订的评审总规则和上述专用规则同时贯彻执行,对199511之后的邮展生效。
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